Jessica RSS

Jessica

— Politik & Samhälle

2011
3/3
11:50

Permalänk

Spårvalen splittrar alliansen

Av: Jessica Ritzén, publicerad 3 mars, 2011.
tunnelbanann_webb

Handelskammaren lägger fram ett nytt t-baneförslag med blå linje förlängd till Nacka och grön linje förbi Nya Karolinska, ihopkopplad med en röd linje till Arninge.

Skrota spårvagnen och bygg t-bana mellan Odenplan och Karolinska. Handelskammarens nya tunnelbanekarta fördjupar sprickan i alliansen.

Tunnelbanekampen hårdnar när Handelskammaren presenterar en helt ny tunnelbanekarta. Näringslivet kräver utbyggd t-bana och ny grönröd linje från Odenplan via Hagastaden, Karolinska, Mörby och ända ut till Täby.
Framtidens kollektivspår klyver alliansen. I spårvagnen sitter Moderaterna och Folkpartiet, på t-baneperrongen väntar Centern och nu även KD:s Erik Slottner.
– Förslaget är intressant, framför allt behövs en blå linje till Nacka för att avlasta Slussen. Spårvagn kan aldrig jämföras med tunnelbana. När Stockholm har över en miljon invånare kommer vi att undra vad vi höll på med, säger Slottner.
Stadsmiljöborgarrådet Per Ankersjö (C) har utropat Centern till alliansens t-baneparti.
– Tunnelbanan är oslagbar och nödvändig för ett växande Stockholm. Vi behöver t-bana både till Hagastaden och Nacka, säger Ankersjö.

Folkpartiet har inte satt ner foten men är fortsatt skeptiska och inom Moderaterna växer sprickan. I Nacka har kommunalrådet Erik Langby (M) sedan länge lämnat den konservativa tanken att en Saltsjöbana är finare än en t-banelinje och längtar efter en blå station i Nacka.
Socialdemokraterna som ogenerat stal Handelskammarens förra idé om en ringlinje runt staden är lika entusiastiska till den nyskissade t-bane-kartan.
– Handelskammarens förslag är väldigt bra och jag hoppas att Moderaterna och Folkpartiet lyssnar på opinionen, t-banan måste växa i takt med Stockholm, säger Helene Hellmark Knutsson (S), oppositionslandstingsråd.

Vänsterpartiet gör fortsatt tummen upp för t-bana och Miljöpartiet utesluter varken det ena eller det andra. MP vill helst ha en förarlös automatbana à la Köpenhamn till Karolinska.
Finansborgarråd Sten Nordin (M) och trafiklandstingsråd Christer G Wennerholm (M) tvingas nu se allt fler hoppa av deras älsklingsvagn. Spåren utreds av SL och beslut fattas senare i vår.

Veckans EKG

HÖG | Bond får vårdgaranti
James Bond får vårdgaranti. Sabbatsbergs sjukhus bjussar på lokaler när Daniel Craig spelar in Millenniumfilm i vår. Agentsubventionen antas locka hit fler Hollywoodstjärnor.

LÅG | Finansborgarrådet protesterar
Är 110 800 kronor en hög eller låg lön? Sten Nordin (M) har i alla fall rätt om att han inte är Sveriges bäst betalde politiker, utan bara bäst betalde kommunpolitiker. City rättar gärna.

HJÄRTEFRÅGAN | Hållbar livsstil
Borgarrådslivet med långlunch och för lite gym-fritid höll inte. Nu lägger Per Ankersjö (C) borgarrådslönen på hållbar livsstil. FB-status: ”Har efter 12 trogna år bytt Friskis & Svettis mot Sats och signat upp mig med PT.”

Tipsa andra:

Skriv kommentar (5 kommentarer)

  1. G skriver:
    06 mars, 2011 kl. 13:22

    Bygg ut tunnelbanan ! Tunnelbanan är oslagbar och nödvändig för ett växande Stockholm
    Håller jag med om.
    Prio 1 Bygg in eller däcka över tunnelbanenätet, så man slipper väderberoendet och den årliga ”lövhalka” ”snöhalka” ”växelproblem” och det gör det svårare att sno kabla, mmr.

    Sätt upp glasväggar längs peronger, där dörrar öppnas bara när tågen står inne, för att hindra att saker och folk hamnar på spåren.

    En ringlinje vid ex. Globen – Liljeholmen – Stora mossen – Solna C – Universitetet – Ropsten – Nacka C – Fannydal – Hästhagen – Kärrtorp – Blåsut – Globen

    och en ringlinje som bla binder ihop nuvarande ändstationer och bygger ut avlastar innerstad. Skarpnäck – Farsta strand – Stuvsta – Segeltorp – KungensKurva – Skärholmen – Nockeby – Vällingby – Tensta / Barkarby – Akalla – SollentunaC – Mörby – Ösby – Djursholm – Ropsten eller Lidingö – Saltsjöduvnäs – Skarpnäck

    Spår vägar är mera farliga och olycksdrabbade men de är ett komplement.

    Förläng till Nacka Förläng Hagsätra till Stuvsta, förläng Fruängen till Segeltorp, förläng Tensta till Barkarby,

  2. Bo L skriver:
    06 mars, 2011 kl. 12:51

    :)
    Mvh
    Bo L

  3. Jessica Ritzén skriver:
    04 mars, 2011 kl. 12:52

    Helt sant. Bra att du läser så uppmärksamt!!
    Jessica

  4. Bo L skriver:
    04 mars, 2011 kl. 12:14

    PS till artikelförfattaren:
    Hur kan man skrota en spårväg som inte är byggd ?
    Det är väl möjligen spårvägsplanerna som kan skrotas.

  5. Bo L skriver:
    04 mars, 2011 kl. 12:11

    Enligt SLs egen trafikundersökning är spårväg det populäraste kollektiva färdmedlet i Stockholm. Tvärbanan leder, därefter nya Spårväg City. Om det är så att man anser att en spårväg från Karolinska inte skulle kunna svälja trafikunderlaget så ska man givetvis bygga T.bana.
    Men T-banan är inte så bra på korta och mellanlånga förbindelser i innerstaden – det är för långt mellan stationerna och det tar tid att ta sig upp och ned.
    Yttrafiken är ofta snabbare enligt SLs reseplanerare. Men en del busslinjer har slagit i kapacitetstaket och då är en modern miljövänlig spårväg ett mycket bra alternativ. Ta t.ex. busslinje 4 som, trots att den hela tiden passerar T-banenedgångar, är Stockholms mest belastade busslinje. Här skulle en kapacitetsstark avgasfri spårväg vara ett bättre alternativ.
    Nya spårvägar byggs över hela världen. I Stockholm vill socialdemokraterna och Handelskammaren trots detta enbart satsa på bullrande bussar och T-bana i innerstaden – ja och så motorvägar förstås. En trafikpolitik från 1960-talet.
    T-bana och spårväg är inga motsatser. Båda behövs i en modern miljömedveten storstad. Tyvärr ligger Stockholm efter internationellt sett när det gäller att satsa på miljövänliga, energisnåla avgasfria kollektivtrafikfordon på innerstadens gator.
    Etanolbussar som drar 60 % mer bränsle än en dieselbuss och bullrar över normen kallas ”miljöbussar” i Stockholm !